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潛水泵安裝圖 => 新型式某型泵變速機的維護保養

發(fā)布日期：[2017-12-20] 共閱[4984]次

號泵更換凸輪軸，或凸輪軸因損壞前鍵槽而換向（即倒裝）后，
應要仔細檢查傳動(dòng)盤(pán)是否同心，如果不同心，可把傳動(dòng)盤(pán)與軸互
轉，以選擇最佳的同心度，若仍然達不到要求，可用薄銅皮剪成
梯形，墊于錐面上，其形狀、大小、厚度及接觸面約總接觸面的
應合適，最后用手壓緊傳動(dòng)盤(pán)后轉動(dòng)凸輪軸，找好同心度，上緊
螺母即可。筆者多次如此處理，使用正常。此故障稍有疏漏，誤
斷為軸彎者有之。
　　推力盤(pán)擺動(dòng)推力盤(pán)因加工、修理不當而產(chǎn)生不同心、不平
衡，書(shū)中多見(jiàn)論述，操作中屢見(jiàn)不鮮。也有推力盤(pán)是標準的，但
更換了軸承后，檢查動(dòng)平衡卻發(fā)現推力盤(pán)有擺動(dòng)現象。幾經(jīng)檢查
試驗，確認軸承轉動(dòng)時(shí)內外套不同心，這是由于外套擺動(dòng)所致，
所以在檢修號泵調速器更換軸承時(shí)，在安裝前一定要嚴格檢驗軸
承的質(zhì)量。
　　新舊飛球混用產(chǎn)生的抖動(dòng)如固定盤(pán)、推力盤(pán)正常，但在修理
中將飛球新舊混用，這樣會(huì )引起推力盤(pán)轉動(dòng)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)，這是因
為新舊飛球的直徑、重量不同所致，所以飛球損壞后應全部換
新，決不允許只換個(gè)別的。在號泵總成試驗中，如果供油拉桿隨
轉速變化而前后晃動(dòng)，大致就是以上三種原因。此故障如不排
除，發(fā)動(dòng)機就會(huì )轉速不穩，俗稱(chēng)“喘氣”。
　　調速器無(wú)怠速在試驗中多次碰到調速器無(wú)怠速故障。此種現
象大致是以下三種原因造成的：加工修理的原因。如推力盤(pán)出現
凹坑時(shí)需車(chē)削加工，因裝卡角度不對，沒(méi)有達到，斜面要求。在
更換新的推力盤(pán)時(shí)，因內孔間隙小，配合過(guò)緊，這樣會(huì )造成在旋
轉與移動(dòng)中產(chǎn)生不靈敏。
　　人為的原因。有的機手或修理工任意拉長(cháng)調速器彈簧，以致
在油泵試驗臺試驗時(shí)無(wú)怠速，不得不拆開(kāi)返工。更有甚者，擰入
支承軸卻與凸輪軸相碰，引起支承軸前部彎曲，推力盤(pán)移動(dòng)不
靈。其他原因。圓盤(pán)支架飛球座滑槽短，導致飛球張開(kāi)不到位，
推力盤(pán)后移距離小。此故障多發(fā)生在小廠(chǎng)生產(chǎn)的品牌噴油泵總成
上。此外，在使用中如堵死回油閥也會(huì )發(fā)生類(lèi)似這樣的故障�！�
以上故障非簡(jiǎn)單調整所能解決，要仔細觀(guān)察，找出原因，然后排
除�！★w球與飛球座孔磨損在號泵調速器內起到離心調速作用的
飛球與飛球座孔，因長(cháng)時(shí)間的轉動(dòng)磨損，飛球就會(huì )從座孔中脫落
掉到調速器內，造成柴油機自動(dòng)熄火、啟動(dòng)困難和飛車(chē)等故障。
當發(fā)現飛球座孔與飛球磨損后，可通過(guò)縮孔的辦法來(lái)進(jìn)行修復。
我們利用廢舊的軸承內套做成上下胎具，將飛球裝入飛球座孔中
用胎具輕輕地鉚上幾錘，來(lái)縮小其座孔。經(jīng)過(guò)縮孔后，能使飛球
在座孔內轉動(dòng)靈活自如，這樣做既能延長(cháng)飛球與座孔的使用壽
命，又能確保調速器的安全和調速性能。裝復調速器注意事項裝
復調速器前，應將所有零件進(jìn)行徹底清洗干凈。
　　調速器拉桿螺母應擰在拉桿直徑為的一端，擰入量應以停油
臂能有效地移動(dòng)拉桿，且拉桿不會(huì )從拉桿套中掉出來(lái)為宜。在靜
止的情況，停油手柄應稍偏向手噴油泵的方向約當壓緊推力盤(pán)
時(shí)，拉桿螺母不得與傳動(dòng)板脫離，拉桿的前端不得與噴油泵固定
板的檔塊相碰。
　　裝復傳動(dòng)軸套時(shí)，將螺母擰緊后，應檢查軸套外圈，其轉動(dòng)
中的擺差一般應在以?xún)�。推力盤(pán)總成更換零件后，推力盤(pán)的斜面
對軸承中心線(xiàn)的跳動(dòng)誤差，在斜面直徑處測量，該誤差應不大
于。軸承在傳動(dòng)板壓緊后，應無(wú)明顯晃動(dòng)，轉動(dòng)推力盤(pán)時(shí)應靈活
且無(wú)阻滯現象。鋼球應靠在飛球座內，當一個(gè)鋼球貼在飛球座的
錐面時(shí)，另一個(gè)鋼球的活動(dòng)間隙應不小于。向調速器內加潤滑油
注意事項檢查油位時(shí)應在發(fā)動(dòng)機熄火后后進(jìn)行，不足時(shí)補加�！�
加的機油應清潔，無(wú)任何機械雜質(zhì)，且油的粘度符合要求。取下
加油孔螺塞之前，首先應將螺塞周?chē)哪嗤恋惹謇砀蓛�，然后�?br>取下螺塞。
　　向調速器內加油不宜過(guò)多。因為加油過(guò)多，給調速器正常工
作帶來(lái)了阻力，在柴油機負荷變化的情況下，不能隨負荷的變化
而自動(dòng)地調整噴油泵的供油量，不能維持柴油機的正常工作，會(huì )
導致飛車(chē)、搗缸等重大事故。另外，調速器油面過(guò)高，殼體內產(chǎn)
生氣體后，使殼體內壓力增高，會(huì )沖壞
　　型密封膠圈，增加機油泄漏。機上兩種轉速的調整這種調整
只是　號泵調速器使用時(shí)，根據柴油機的工作需要作的附加性調
整。
　　柴油機最高轉速的調整開(kāi)動(dòng)柴油機到全負荷工作，拉到規定
的最高轉速，若拉不上，松開(kāi)高速限止螺釘鎖緊螺母，退出些限
止螺釘，使轉速開(kāi)到規定值，然后擰緊鎖緊螺母。柴油機最低穩
定轉速的調整開(kāi)動(dòng)柴油機，放松調速手柄呈自由狀態(tài)，若轉速不
穩或熄火，松開(kāi)低速限止螺釘的鎖緊螺母，旋進(jìn)螺釘，到最低轉
速穩定為止，然后固定鎖緊螺母。以上機上兩項調整，必須先把
號泵調速器總成在油泵試驗臺上調整合格后才能進(jìn)行。


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